3月8日上午，青島舉行全球首個海水淡化濃鹽水提鋰合作項目簽約儀式，正式啟動全球首個海水提鋰項目建設(shè)，標(biāo)志著海水提鋰從工程化驗證轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化的新階段。

海水提鋰項目選址青島百發(fā)海水淡化廠內(nèi)，現(xiàn)已完成項目建設(shè)與商業(yè)合作方案，預(yù)計12月底正式投產(chǎn)運行。

我國是最大的鋰消費國，由于陸地上可開采鋰儲量主要來自于礦石和鹽湖鹵水，受可開采資源少、開發(fā)過程固廢處理成本高等因素影響，我國鋰資源對外依存度高達(dá)70%以上，鋰資源供給存在巨大缺口。而海水中的鋰資源量約為2300億噸，是目前全球可開采鋰資源總量的1.6萬倍。但海水中鋰離子濃度極低，僅是澳大利亞鋰輝石鋰濃度的十萬分之一，提取難度極大。此次，青島海水提鋰項目啟動對推動鋰資源實現(xiàn)自主可控具有深遠(yuǎn)意義。

上海交通大學(xué)教授、禮思科技首席科學(xué)家湯衛(wèi)平介紹：“鋰離子篩材料是這個項目的核心，它以離子交換的方式瞬間將海水中的鋰離子吸附，因此即使海水鋰離子濃度低至0.17ppm，仍然能有較高的吸附效率，提鋰工藝與零排放工藝的有機結(jié)合，不會對海水生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生任何負(fù)面影響。這一項目的工藝和技術(shù)應(yīng)用開創(chuàng)了規(guī)模化海水提鋰的先河，也為大規(guī)模、高效、環(huán)保的鹽湖等場景提鋰以及城市污水提鋰提供了新的技術(shù)線路圖。”

這一項目的落地，開辟了鋰資源大規(guī)模開發(fā)新路徑，同時作為海洋新興重點產(chǎn)業(yè)，該項目將有效攻克濃鹽水綜合利用難題，延伸海水淡化產(chǎn)業(yè)鏈條，培育海洋經(jīng)濟增長點。

近幾年，青島在多個領(lǐng)域均實現(xiàn)重大突破，展現(xiàn)了青島的源頭創(chuàng)新能力。

2022年5月，全球首艘10萬噸級深遠(yuǎn)海智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船——“國信1號”交付運營。“國信1號”已經(jīng)形成30多項自主知識產(chǎn)權(quán)，突破了船載艙養(yǎng)、水體交換、減搖制蕩、減震降噪、清污防腐、智能集控等六大關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了我國深遠(yuǎn)海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)由0到1的重大突破。

2021年7月20日，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線，標(biāo)志著我國在高速磁浮領(lǐng)域取得重大突破，掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

圍繞工程化產(chǎn)業(yè)化，中車青島四方機車車輛股份有限公司在位于青島的國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成實驗中心和試制中心，聯(lián)合國內(nèi)協(xié)作單位，成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國產(chǎn)化等難題，實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。

科技是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力，青島將繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，在城市核心競爭力上搶得先手、占領(lǐng)先機、贏得優(yōu)勢，在推動國際化創(chuàng)新型城市建設(shè)進(jìn)程中邁出堅實步伐。

蘇州浦宏環(huán)保科技有限公司是一家專注水處理設(shè)備的廠家，主要產(chǎn)品有RO反滲透設(shè)備，中水回用設(shè)備，EDI高純水設(shè)備,海水淡化設(shè)備，軟化水設(shè)備，超濾設(shè)備、去離子水設(shè)備，工業(yè)廢水污水處理設(shè)備等各種水處理技術(shù)的研發(fā)，設(shè)計生產(chǎn)、安裝調(diào)試等一體化企業(yè)。商務(wù)咨詢：178-1187-2518 王工